Chito Honda“From Training Center”第24卷“不装饰”的阿迪达斯“Ace 16 Purecontrol”Mesto Egil
作为Kaneko校友，她是德国体育作家Chihiro Honda的计划进行一些改变。德甲明星增强了她的感受是什么样的音乐，什么样的车在旅行时间里做了什么，以及它正在反击的尖峰？我将报告培训中心的直接报告。
本田千寻
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2017/04/01
レアル・マドリーに在籍していた2012年2月。黒いシャツをラフに着込み、茶のチノパンを履いて、革ジャンに袖を通す。黒のキャップを後ろ向きに被って、黒いスニーカーを履く。飾らない23歳の若者らしい出で立ちに身を包んだエジルは、【フェラーリ 458 スパイダー】のハンドルを握ると、マドリード中心部に繰り出した。
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2012」に燦然と輝いた570CV、4,499CCのGDI V8エンジンの鼓動と、F１デュアル・クラッチ・ギアボックスが実現する滑らかなギア・シフトは、ピッチを離れたエジルの体を労ったに違いない。
そうして少しばかりのドライブを楽しんだエジルは、中心街に到着すると、あろうことか二重駐車。“GE MO 1088”ナンバーの【フェラーリ 458 スパイダー】には、当然のことながら、罰金が課された。
ちなみにナンバーのGEは、エジル生誕の地を表している。
GElsenkirchen（ゲルゼンキルヒェン）, GErmany（ドイツ）。さらにMOはエジルのイニシャル（Mesut Özil）。そして10はレアル・マドリーで背負っていた番号で、88は誕生年だ（１988年生まれ）。ピッチ内でボールを正確にコントロールし過ぎて、ピッチ外での感覚が狂ったところもあったかもしれない。
今季はアディダス『エース 16 Purecontrol』を履き、〈WIZ KHALIFA : WE DEM BOYZ〉を好んで聴くエジル。29歳になった3月16日には“自伝”を発売。エジルの「full story」が記されているという。若かりし頃のマドリードで課された罰金の具体的な額は、その中で明かされているのかもしれない。
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2012」に燦然と輝いた570CV、4,499CCのGDI V8エンジンの鼓動と、F１デュアル・クラッチ・ギアボックスが実現する滑らかなギア・シフトは、ピッチを離れたエジルの体を労ったに違いない。
そうして少しばかりのドライブを楽しんだエジルは、中心街に到着すると、あろうことか二重駐車。“GE MO 1088”ナンバーの【フェラーリ 458 スパイダー】には、当然のことながら、罰金が課された。
ちなみにナンバーのGEは、エジル生誕の地を表している。
GElsenkirchen（ゲルゼンキルヒェン）, GErmany（ドイツ）。さらにMOはエジルのイニシャル（Mesut Özil）。そして10はレアル・マドリーで背負っていた番号で、88は誕生年だ（１988年生まれ）。ピッチ内でボールを正確にコントロールし過ぎて、ピッチ外での感覚が狂ったところもあったかもしれない。
今季はアディダス『エース 16 Purecontrol』を履き、〈WIZ KHALIFA : WE DEM BOYZ〉を好んで聴くエジル。29歳になった3月16日には“自伝”を発売。エジルの「full story」が記されているという。若かりし頃のマドリードで課された罰金の具体的な額は、その中で明かされているのかもしれない。
